汽車(chē)配件鍛造因?yàn)樾≤?chē)市場(chǎng)的需求對(duì)安全系數(shù)、可信性具備極為嚴(yán)苛的規(guī)定，國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織、國(guó)家和地域小車(chē)研究會(huì)機(jī)構(gòu)剛開(kāi)始創(chuàng)建并實(shí)行相對(duì)的零部件質(zhì)量控制規(guī)范，即零部件經(jīng)銷(xiāo)商務(wù)必根據(jù)所述組織的第三方審查，即可被全車(chē)制造商明確為備選經(jīng)銷(xiāo)商。
      當(dāng)備選經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)由全車(chē)制造商核心的審查，才可被全車(chē)制造商明確為國(guó)際采購(gòu)管理體系的組員。做為小車(chē)全車(chē)制造商和上一層級(jí)零部件經(jīng)銷(xiāo)商，其一般不容易選用配套設(shè)施的供貨方式，而會(huì)挑選好幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商為其出示平穩(wěn)、靠譜的商品。

 一方面，做為在我國(guó)小車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本的中國(guó)汽車(chē)零部件公司，總體水平依然較弱，與海外完善公司對(duì)比猶存在很大差別。一段時(shí)期至今，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商的技術(shù)性產(chǎn)品研發(fā)資金投入總體稍低，且當(dāng)?shù)卣槍?duì)制造行業(yè)看重水平相對(duì)性不夠，進(jìn)而導(dǎo)致制造行業(yè)內(nèi)公司總體技術(shù)實(shí)力落伍，獨(dú)立開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作能力相對(duì)性不夠，對(duì)技術(shù)性鍵入有較強(qiáng)依賴(lài)感。

在其中極少數(shù)具有產(chǎn)品研發(fā)工作能力的中國(guó)公司，大多數(shù)也僅能考慮國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的規(guī)定實(shí)行適應(yīng)能力開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，一般不具有從業(yè)基本產(chǎn)品研發(fā)、同歩開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、電商問(wèn)題和超前的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的工作能力。
      另一方面，在我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)歷經(jīng)很多年的獨(dú)立發(fā)展趨勢(shì)和工作經(jīng)驗(yàn)累積，產(chǎn)品研發(fā)和企業(yè)創(chuàng)新能力較過(guò)去有大幅度提高，并培養(yǎng)出來(lái)一批具備設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作能力且經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大的零部件公司。現(xiàn)階段，在我國(guó)汽車(chē)零部件公司已基礎(chǔ)可以滿(mǎn)足全車(chē)配套設(shè)施銷(xiāo)售市場(chǎng)及售后維修服務(wù)銷(xiāo)售市場(chǎng)日益突出的市場(chǎng)的需求，并逐漸具有商用汽車(chē)、中低端新能源客車(chē)的零部件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與商品配套設(shè)施工作能力及其一部分新能源客車(chē)零部件科技的引入和吸收工作能力。