汽車配件鑄造是一種將熔融金屬倒入模具型腔，冷卻固化得到產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。

在汽車制造過程中，有許多由鑄鐵制成的汽車零件，約占整個汽車重量的10%，如缸體、變速箱、轉(zhuǎn)向器殼、后橋殼、制動鼓、各種支架等。

砂型通常用于制造鑄鐵件。砂型的原料主要是砂，混有粘結(jié)劑和水。砂型材料須有一定的粘結(jié)強度，才能成型為所需的形狀，抵抗熱金屬的沖刷而不塌陷。為了根據(jù)鑄件的形狀在砂型中模制空腔，需要用木材制造模具，這被稱為木模具。熱鐵水冷卻后體積會縮小。所以木模的尺寸需要在鑄件原有尺寸的基礎(chǔ)上根據(jù)收縮率增加，待加工表面也會相應加厚。

 空心鑄件需要做成砂芯和相應的芯木模具(芯盒)。有了木模，就可以把型腔砂型翻過來(鑄造也叫“翻砂”)。制作砂型時，需要考慮如何將上下砂箱分開取出木模，鐵水在木模中流入，如何填充型腔，才能獲得高質(zhì)量的鑄件。砂型制作完成后，就可以澆注了，也就是把鐵水倒入砂型的型腔中。澆注時，鐵水溫度為1250-1350℃，熔煉時溫度較高。

汽車配件鍛造在汽車制造中應用廣泛。鍛造分為自由鍛造和模鍛。自由鍛造是一種將金屬坯料放在砧座上承受沖擊或壓力的加工方法(稱為“打鐵”)。汽車齒輪和軸的毛坯是用自由鍛造法加工的。

模鍛是將金屬坯料放入鍛模的模腔中，承受沖擊或壓力的加工方法。模鍛有點像面團在模具中被壓制成餅干形狀的過程。與自由鍛造相比，模鍛制造的工件形狀更復雜，尺寸更準確。汽車模鍛件的典型例子有:發(fā)動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。